Pasar Mobil Hybrid di India Kalahkan Kendaraan Listrik

Selamat datang Steecy di Situs Kami!

Steecy, JAKARTA – India bertekad menarik Tesla ( TSLA.O ) milik Elon Musk , membuka peluang baru untuk mendirikan pabrik lokal dan membangun kendaraan listrik. Namun, permintaan global yang lebih lambat terhadap kendaraan listrik mendorong pasar mobil terbesar ketiga di dunia untuk memilih kendaraan hibrida seperti yang diproduksi oleh Toyota Motor Jepang (7203.T). Pasar Mobil Hybrid di India Kalahkan Kendaraan Listrik

Mobil yang menggunakan kombinasi baterai dan bensin saat ini dianggap sebagai barang mewah dan dikenakan pajak lebih dari 43% di dalam negeri, sedangkan kendaraan listrik yang diproduksi di dalam negeri hanya dikenakan pajak sebesar 5%.

Kementerian Perdagangan India secara pribadi mendukung seruan produsen mobil Jepang untuk memotong pajak kendaraan hibrida. Hal ini tampaknya cerdas, terutama karena saham Tesla turun 24% tahun ini dan produsen mobil Tiongkok memangkas harga untuk menarik pembeli. Kode BRI untuk Melakukan Berbagai Transaksi Keuangan

India perlu melakukan akselerasi dengan hati-hati. Penyebab utama lemahnya permintaan – kekhawatiran mengenai harga dan keterjangkauan – adalah masalah yang jauh lebih besar di pasar India yang baru lahir.

Tahun lalu, hanya 2% mobil yang dijual di Tanah Air adalah kendaraan listrik. Produsen mobil seperti Tata Motors (TAMO.NS) dan Mahindra (MAHM.NS) meningkatkan produksi tetapi pelanggan hanya mempunyai sedikit pilihan. Dan saat ini hanya ada satu titik pengisian komersial untuk setiap 200 kendaraan listrik, dibandingkan dengan satu dari 10 di Tiongkok, menurut Bain & Company.

Pada akhirnya, India kemungkinan besar tidak akan melepaskan preferensinya terhadap kendaraan listrik. India ingin mengurangi emisi gas rumah kaca namun juga ingin mengurangi tagihan impor minyak mentahnya, yang berkontribusi terhadap defisit transaksi berjalannya. Defisit anggaran yang tinggi dapat melemahkan rupee dan mempengaruhi stabilitas perekonomian negara.

Namun, kendaraan listrik hanya akan bersih jika didukung oleh jaringan energi yang mendukungnya. Jadi, meskipun CFO Tata Motors PB Balaji ingin pemerintah memutuskan apakah akan mendukung atau menentang pemotongan pajak untuk mobil hibrida, fakta bahwa jaringan listrik India sangat bergantung pada batu bara membuatnya sulit untuk mengambil keputusan.

“Diperlukan waktu tujuh hingga 10 tahun agar kendaraan listrik rendah emisi seperti hibrida bisa cukup bertenaga untuk dijalankan hanya dengan baterai,” perkiraan analis HSBC. Hal ini membuat mobil hybrid menjadi pilihan yang menarik bagi India.

Perubahan konsensus global juga akan menguntungkan perusahaan-perusahaan yang sebelumnya diketahui membatasi penggunaan kendaraan listrik. Maruti Suzuki ( MRTI.NS ), pembuat mobil penumpang terbesar di India, dengan nilai $38 miliar, memperkirakan hibrida akan menguasai 25% portofolionya pada tahun fiskal 2031, dibandingkan dengan 15% kendaraan listrik murni.

Tesla mungkin akan segera hadir di India, tetapi mobil hybrid juga kemungkinan akan mendapatkan pijakan yang lebih besar di pasar.

Menurut Reuters, CFO Tata Motors PB Balaji mengatakan pada Rabu (2 Juli 2024) bahwa India perlu memperjelas teknologi mobil ramah lingkungan mana yang akan didukungnya untuk mencapai target emisi nol bersihnya. Pasar Mobil Hybrid di India Kalahkan Kendaraan Listrik

Tata Motors meminta pemerintah untuk tidak memotong pajak atas kendaraan hibrida karena kendaraan tersebut menghasilkan lebih banyak polusi daripada model listrik murni, Reuters melaporkan pada 17 Januari, mengutip tiga sumber dan surat dari perusahaan.

Kementerian Perdagangan India mendukung pemotongan pajak dalam negeri pada mobil hibrida untuk membantu transisi ke sumber energi yang lebih ramah lingkungan, menyusul permintaan dari produsen mobil Jepang.